Kakšne so prihodnje možnosti na trgu za shranjevanje energije v akumulatorju v Azijsko Tihem oceanu?
Sistemi za shranjevanje energije akumulatorja zagotavljajo prepotrebno prilagodljivost obnovljivih zmogljivosti za proizvodnjo energije, kar jim daje potencial za preoblikovanje trga električne energije. Torej, kaj ima prihodnost za azijsko-pacifiški trg shranjevanja energije akumulatorja?
Raziskovalno podjetje Wood Mackenzie je pred kratkim gostilo spletni seminar, ki je izkoristilo strokovno znanje svoje raziskovalne skupine za shranjevanje energije za raziskovanje edinstvenih komercialnih in tehnoloških priložnosti, ki poganjajo povpraševanje po sistemih za shranjevanje energije baterije v azijsko-pacifiški regiji.
Ponudba in povpraševanje: Kratkoročna prekomerna ponudba bo sčasoma privedla do pomanjkanja surovin
Raziskave kažejo, da je bilo leta 2023 na globalno proizvedeno 1TWH celic, predvsem za uporabo v električnih vozilih, sistemih za shranjevanje energije in potrošniškim elektroniki. Vendar se povpraševanje uporabnikov po baterijah trenutno dejansko upočasni. Z visokimi zalogami in hitro širitvijo zmogljivosti je slika ponudbe in povpraševanja zdaj ena od prekomernih ponudb.
Dolgoročno pa naj bi se globalno povpraševanje po baterijah znatno povečalo, Wood Mackenzie pa bo ocenil, da bo globalno povpraševanje po akumulatorju do leta 2032 preseglo 4TWH na leto. Velika večina (84%) tega bo prišla iz električnih vozil, le 9% pa bo prišlo iz shranjevanja energije. Na splošno bo globalna dobava baterij lahko zadovoljila povpraševanje, čeprav bi upočasnitev oskrbe s surovinami lahko povzročila težave s ponudbo po letu 2029 na trgu medvedjih.
Stroški: Uvoz in stroški dela bodo omejili prednosti poceni baterij
Zmanjšano povpraševanje po električnih vozilih je privedlo do močnega padca cene litij-ionskih baterij, ki je zdaj približno tretjina tistega, kar je bilo v začetku leta 2023. Wood Mackenzie pričakuje, da bodo njihove cene ostale nizke v naslednjih 18 mesecih, saj trg ostanejo nadzirani, dobavitelji baterij pa si prizadevajo za odstranjevanje baterij.
Nižje cene surovin, tehnološki napredek in ekonomičnost obsega bodo do konca leta 2030 zmanjšale stroške sistemov za shranjevanje energije za baterijo za 35% na 40%. Vendar pa premije uvoza in višje opreme in plače pomenijo, da Avstralija ni dobro dana v korist od nižjih skupnih stroškov sistema za shranjevanje energije baterije. V nasprotju s tem so stroški sistemov za shranjevanje energije akumulatorja, proizvedeni na Kitajskem, že 40% nižji kot v Avstraliji in naj bi se do leta 2032 spet prepolovili.
Dobavna veriga: vertikalna integracija, za katero se pričakuje, da se bo povečala
Če pogledamo naprej, se bo dobavna veriga za shranjevanje energije vse bolj odmaknila od dobavne verige električnih vozil. Wood Mackenzie pričakuje, da bo globalna proizvodna zmogljivost za baterije, ki se uporabljajo za izgradnjo sistemov za shranjevanje energije, do leta 2032 presegli 700 GWh. Kitajska bo še naprej prevladovala v globalni zmogljivosti baterije, pri čemer bo Severna Amerika in Evropa zaostajala precej zaostajala.
V vrednostni verigi širšega shranjevanja energije je tri ključne komponente: infrastruktura za shranjevanje energije; programska oprema za upravljanje sistema; in storitve, kot so sistemska integracija, poslovanje in vzdrževanje ter zagotavljanje energijskih platform. Integratorji sistema za shranjevanje energije želijo vertikalno integrirati celotno vrednostno verigo, da bi povečali dobiček. Vendar pa njihov tržni delež vse pogosteje stiskajo z akterji navzgor in na nižji stopnji, vključno s proizvajalci baterij, podjetji za inženiring, javna naročila in gradbeništvo (EPC) ter razvijalci projektov.
